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        技術

        TI 的集成式變壓器模塊技術有助于進一步增加混動和電動汽車的行駛時間

        2025China.cn   2021年09月29日

          德州儀器 (TI) 今日推出尺寸更小、精度更高的 1.5W 隔離式直流/直流偏置電源模塊 UCC14240-Q1。UCC14240-Q1 使用專有集成變壓器技術,可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半,以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統和并網逆變器等高壓環境。

          隨著電動汽車市場蓬勃發展,汽車設計工程師不斷努力提高效率和可靠性,并降低電動汽車動力總成系統(在整車質量中占比最大)的重量。為實現更小、更可靠的系統以延長行駛里程,工程師改為使用分布式電源架構,在這種架構方案中,隔離式柵極驅動器配有專用的偏置電源,因此可以提高系統對單點故障的反應能力。例如,如果其中一個偏置電源失效,其他偏置電源及其配套的柵極驅動器仍可正常運行,有助于使汽車在道路上安全行駛。

          UCC14240-Q1 等高度集成的電源解決方案可幫助工程師充分利用分布式架構。

          TI 將在 TI Live! 在線技術交流大會期間(2021 年 9 月 27 日至 29 日)展示 UCC14240-Q1。如需了解更多信息,請訪問 ti.com/techexchange。

          通過 TI 領先的功率密度和系統效率來延長行駛里程

          UCC14240-Q1 具有尺寸和效率方面的優勢,可實現更高的功率密度和系統效率,使汽車在每次充電后行駛更遠的里程。UCC14240-Q1 厚度為 3.55mm,尺寸小巧,因此設計人員可以將電源解決方案的體積減小一半,用一半的尺寸支持更大的電量。薄型設計也支持將模塊安裝在印刷電路板的任意一側,為工程師帶來充分的靈活性。

          這款雙路輸出電源模塊的效率為 60%,比傳統的偏置電源高一倍,這使得功率密度翻倍,而且有助于提高汽車行駛里程。在 105°C 的環境溫度下,UCC14240-Q1 的功率超過 1.5W,支持工程師在高頻率下驅動絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關。

          實現更高 CMTI 和更低 EMI,以縮短上市時間

          UCC14240-Q1 利用 TI 的集成變壓器技術,結合使用 3.5pF 的初級到次級電容,可降低高速開關產生的 EMI,并輕松實現超過 150V/ns 的共模瞬態抗擾度 (CMTI) 性能。

          UCC14240-Q1 具有軟開關、展頻調制、屏蔽和低寄生等特性,使設計更容易滿足國際無線電干擾特別委員會 (CISPR)25 和 CISPR 32 電磁兼容性標準,從而加快產品上市時間。

          借助在溫度范圍內的出色精度和隔離性能,為汽車提供保護

          UCC14240-Q1 采用集成閉環控制,在 -40°C 至 150°C 內可實現 ±1.0% 的精度。器件容差小,可以使用更小的電源開關,同時增強過流保護。此外,該器件全面集成了故障監控、過流保護、過功率保護和過熱保護。UCC14240-Q1 具有經第三方認證的 3kVrms 隔離電壓,而且因為很輕的重量和 3.55mm 的厚度,可實現 TI 卓越的抗振性。

          封裝、供貨情況

          TI.com.cn 現可提供采用 36 引腳、12.8mm×10.3mm×3.55mm 的 SSOP 封裝的預量產版本 UCC14240-Q1。工程師可通過 UCC14240Q1EVM-052 評估模塊評估本產品,評估模塊在 TI.com.cn 有售。

        標簽:德州儀器 我要反饋 
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